飞機上賣站票?春節返乡的打工人排隊坐“空中绿皮”

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又一年人頭攒動的春運起頭了。在外打工的朋侪，降三高茶,是不是已筹备踏上返乡的旅程？

说到春節回家，最大的考量一是年假怎样请，二是車票可否抢获得。抢不到火車票，規划坐飞機回家的打工人，单单盘费就要付出上千元，再加之给家人買禮品、宴客用饭、给压岁錢葉和軒,等一系列開消，方才得手的年關奖又打了水漂。

為了省錢，不少人會在這個時辰選擇便宜航空。固然廉航一贯以糟的空中體驗和意想不到的分外收费而“名声在外”，但往返能省几百隔離霜,元的益處是實其實在的，這也讓乘坐廉航的打工人們只能忍气吞声。究竟结果這個代價就可以飞機来回，咱還要啥自行車！

坐便宜航空是一種甚麼样的體驗？它真的廉價嗎？便宜航空公司又到底靠甚麼挣錢？

當想要省錢的打工人

坐上“空中绿皮”

几近每德國馬膏,個坐過廉航的人，都有一把酸楚泪。

廉航的正式名称實際上是“低本錢航空”（Low-cost Carrier,简称LCC），指的是經由過程取缔一些傳统航空搭客辦事来節制本錢，構成低廉票價的航司。

海内知名的廉航重要包含年龄航空、中联航、九元航空、天津航空、祥鹏航空等。國際廉航則以亚洲航空、西部航空、酷航、瑞安航空等為代表。

廉航最“污名昭著”的，莫過于無免费行李額度。以年龄航空為例，采辦了便宜機票的搭客，只能随身携带一件7千克如下的行李，而且不克不及跨越20*30*40的尺寸划定，大要是一個海内高三學生的书包。

官網上给出的尺寸示用意。图源：年龄航空官網

至于托運行李額度——别想了，廉航就没有免费托運的行李。不少選擇廉航的人，方才從機票上省了三百元，回頭就被事情职員親热告诉“抱愧，您所乘坐的航班無免费行李額度，若有托運需求，请提早采辦。”省的錢還没捂热，又進了航司的口袋。

那末問題来了：為了行李而付费，那買廉航機票的意义不就消散了嗎？